杭州建公交心理咨询室 专供“路怒”司机“撒气”

 

    小房间的位置很特别，和其他公交科室隔得远远的，像个孤岛。

 

    这样布置，是为了保证它的私密性，让走进房间的人没有顾虑，放松心态，说出真心话。这个30平方米的斗室昨天开始启用，成为杭州公交集团第一个心理咨询室。

 

    在心理咨询室里“坐堂”的，是杭州师范大学心理系的老师和研究生。每周一至周五9：3-15：00，有专人接待，司机可以随时当面交流。如果不愿意面谈，也可以拨打咨询室热线630000（公交虚拟网）。每晚19：00-21：00，还开通了两路QQ咨询热线（QQ号1219511714、410594819）。

 

 

    公交公司在布置心理咨询室时煞费苦心，特意咨询了心理专家。

 

    首先是名称，原先叫“心理咨询室”，想来想去改成了“聊天谈心室”。三公司经理吴建铭说，这对司机的心理暗示完全不同。“叫心理咨询室，司机会觉得来的人都是心理有问题的。”

 

    其次是位置，和其他科室隔开，让司机没有顾虑，不用担心被同事看见。

 

    房间太大，给人不安全感；太小又有压迫感。最后确定为30平方米左右。

 

    室内，墙壁、窗帘都采用了蓝色，使人感觉温和平静。挂上风景画，点缀上若干盆绿色植物，怡人悦目，充满生机。

 

    甚至沙发的摆放也很有门道。两个沙发要成90°摆放，不能面对面，避免目光直视造成心理压力。

 

    三公司经理吴建铭说：“我们不是想做秀，摆摆样子，上上新闻。这个心理咨询室建起来了，就一定要发挥作用，能真正缓解司机的心理压力，成为司机的‘心灵加油站’。”

 

    为了打消顾虑，只要司机不愿意公开，将对聊天内容完全保密。“这种保密，不仅仅是针对公司内部，就算你们记者来采访，也不能透露，只能说‘无可奉告’了。”吴建铭半开玩笑地说。

 

    车厢就是小社会，“路怒”关乎安全

 

    “没当过公交司机的人，没办法知道他们的压力有多大。”吴建铭说。

 

    每天握着方向盘往返同一条线路，盯着越来越难开的马路，背着因道路拥堵、行车安全带来的各种压力；公司内部诸多条杠的安全考核、服务考核；道路拥堵，半小时车程开了一个多小时，乘客抱怨甚至辱骂。

 

    “开车时特别容易发火。不是有个词叫‘路怒’吗？私家车面对道路状况就行了，公交司机还要面对乘客。车厢就是一个小社会，什么人都有，什么状况都可能发生。”吴建铭直言，“这种心理压力一天两天还能忍受，时间长了，再好的脾气也会磨成暴躁。”

 

    得让司机有一个宣泄的渠道。传统的宣泄方式，是司机向车队长说说情况，发发牢骚，关系好的甚至可能发一阵无明火。或者，司机到站后，向站房里的站员嚷嚷，三五个司机围上来，感同身受地议论，一股气就算过了。但是，并不是所有人愿意把所有事都告诉队长和同事。

 

    今年5月，公交三公司与杭州师范大学教育科学学院合作，由应用心理系的师生组成“心理辅导队”，跟车进行心理干预。跟车有一定效果，但也有先天不足。公交线路这么多，大学生不可能每条线路都跟遍，更不可能时刻跟车。

 

    于是，公交三公司想到了专辟一间心理咨询室，邀请杭师大心理系的师生“坐堂问诊”。

 

 

    关于公交司机压力，记者听到一个说法，“眼睛刚睁开就担心被投诉，晚上睡觉还会梦到被扣钱”，不少司机很忌讳“车祸”二字，提不得。

 

    公司内部考核和乘客的不理解，是司机最主要的两大压力源。

 

    不少司机私底下告诉记者，他们很清楚内部考核条款是为了安全行车，但是不要一刀切，也要看看具体情况。“难道乘客来问路，也要视为开车聊天？再比如斑马线让行，行人站在路边其实是在打车，我们停车后又起步了。如果被巡查人员看见，就会以为没礼让，又是一张违章单！”

 

    一个司机面对的考核条款到底有多少条？据公交内部人士透露，曾有人在2000年把所有条款全部梳理了一遍，共有近200条，“现在只会更多，谁也说不清到底有多少条”。除了安全考核，还有节油指标、里程数的考核。

 

    公交高层并不否认内部考核的严格和给司机带来的压力，但同时表示，公众安全是第一位的，因此需要有严格的管理和规章制度。

 

 

    “从5月以来跟车的调研情况看，公交司机的心理压力源，更主要是乘客的不理解。”杭州师范大学应用心理系教授唐世明说，道路拥堵，乘客往往把怨气发在司机身上；为了配合一个乘客抓小偷，其他乘客埋怨耽误了他们时间。

 

    采访中，司机说得最多的是“希望乘客能理解”。以下两件事，真实地反映出来自乘客的压力。

 

 

    罗强国，3路司机，开车25年。有天早高峰，从香积寺路到大关小区终点站那段路很堵，车子开开停停。一个30多岁的男乘客一定要中途下车。

 

    罗强国自然不答应。“要是出了事情，谁负责？”男人说：“撞死是我的事，不要你负责！开门开门！”

 

    车到站，刚打开车门，男人就冲过来，“啪啪”两个耳光打在罗强国脸上。“你怎么能打人？”边上的乘客说。男人转过头：“你们哪个帮他，我就打哪个！”

 

    罗强国听多了乘客的抱怨，被人扇耳光还是第一次，整个人都愣住了。“真的很气，我很想打110报警。但车站里全是排队准备上车的人，我要是不开车了，这些乘客就要等下一辆车。只好闷在心里，忍了。”

 

    罗强国说，他能理解乘客可能因为路堵，上班要迟到，所以把气发到司机头上。“但他们想过没有，公交司机的气又要撒到哪里去？”

 

 

    被打毕竟是少数，更多的司机听到的是骂声。陈亚萍是305路司机，她说两种情况被乘客骂得最多：一是在早晚高峰，车子还没进站，被堵在附近的快车道上，乘客要求打开车门；第二种是乘客上车没刷卡或投币少了，被司机要求补投。

 

    有一次，陈亚萍的车上来了一男一女，只投了一个人的钱，她当场指了出来，后来女人补投了。本来没什么事，但那个男的骂了整整一路。“什么难听的话都有。我真想回他两句，又怕被投诉‘态度不好’。好几次我都想停车，干脆不开了……”28路的司机高水妹，也曾因公交车费被乘客骂得一边开车一边流眼泪，还不敢哭出声，一直忍到终点站。一进站房，她就放声大哭。

 

    186路的司机杨辉把想对乘客说的话，总结成了“四个多一点”——希望乘客多理解一点；多配合一点，比如往里走；多包容一点，可能有时我们做得不对；个别乘客在发火前换个角度，多换位思考一点。

 

 

    当遇到郁闷的事情、心理压力增加时，该怎么自我调节？杭师大心理系专家教了司机4招：

 

    1、分时段把压力释放出来，不要把所有压力一直堆积到爆发。

 

    2、找好朋友聊聊天。

 

    3、培养自己的兴趣爱好。

 

    4、特别愤怒时，有3个关键词：stop、think、do。先把愤怒的语言、动作全都停下来，然后想一想，停顿后再做事情。（王磊 陈继成 季韬）